De thuisbatterij is een buffer in je systeem waar je energie kan opslaan op momenten dat de energie goedkoop is. Het loont echter de moeite om ook eens te kijken of er je nog meer energiebuffers in huis hebt. Ik heb er zelf twee: de vloerverwarming en de elektrische auto.
Vloerverwarming als buffer
Het opwarmen van de vloer kost tijd. En de vloer geeft de warmte ook weer langzaam af. Dit zijn kenmerken van een buffer. Een vloerverwarming kan daarom in de winter worden ingezet als energiebuffer. Ik heb met Home Assistant en Node-RED een flow gemaakt die mijn Netatmo thermostaten in de vertrekken met vloerverwarming aanstuurt. Dat werkt geweldig goed. De warmtepomp draait nu vooral als de energieprijs laag is. Ik kijk daarvoor steeds maximaal 6 uur vooruit, want dat is ongeveer de reactiesnelheid van de verwarming. Je hebt er niets aan als het nu koud is en de prijs wordt 16 uur later pas laag. Als je het gemiddelde over een kortere periode neemt, dan gaat dat wel goed. Je verdient er niet veel mee, maar het draagt wel bij aan het verminderen van de netcongestie. Je kunt zelfs overwegen om dit te doen met een vast contract. Dat levert helemaal niets op, maar kost ook niets. Overigens kun je bij negatieve prijzen natuurlijk sowieso de verwarming wat hoger zetten, hoewel negatieve prijzen in de winter eigenlijk niet voorkomen. Op een koude en zonnige voorjaarsdag kan misschien wel.
De elektrische auto
Wij hebben een elektrische auto. Die hoeft natuurlijk alleen maar geladen als we van plan zijn om er mee te rijden. Ik heb daarom in Home Assistant en Node-RED 3 laadopties gebouwd. “Op tijd”, “Nu” en “Op de zon”.
De eerste optie gaat uit van vertrek op een zeker tijdstip in de nabije toekomst en dan laden op de goedkoopste uren. Het systeem kijkt in dat geval uiteraard niet naar de gemiddelde dagprijs. Het is namelijk niet nuttig om om 3 uur ’s middags nog te weten dat je de afgelopen nacht goedkoper had kunnen laden. Mijn oma zei altijd: “als hadden komt, is hebben te laat”. Ik heb snelknoppen toegevoegd voor vertrekken over 6, 12 of 24 uur. Als de auto wordt aangesloten kiest de app automatisch voor vertrekken over 24 uur.
De optie “Nu” kunnen we gebruiken als we de auto zo snel mogelijk geladen willen hebben, maar ook voor gasten die bij ons willen laden.
De derde optie start het laden pas als de zonnepanelen voldoende vermogen opbrengen. Dat werkt niet in de donkere wintermaanden en de laadsnelheid is afhankelijk van de mate van bewolking. Dit stimuleert eigen gebruik, maar dat is niet altijd de goedkoopste optie. Het zit meestal wel in de buurt van goedkoop.
De laatste generatie laadpalen heeft deze functies vaak ook al, dan hoef je dat natuurlijk niet zelf te bouwen.
Overige opties
Er zijn naast de thuisbatterij nog meer opslagopties denkbaar. De vermogenden onder ons kunnen daarbij denken aan een verwarmd zwembad. Maar ik vond op internet ook een enthousiasteling die zijn fietsaccu op het goedkoopste moment laadt. Maar denk ook aan een elektrische boiler. Alle zaken waarbij je een energiebuffer hebt bieden de mogelijkheid om zonder verlies van comfort het verbruik te sturen.
In combinatie met de thuisaccu
Als onze thuisaccu straks werkt dan houd ik deze systemen ook in stand. Het is namelijk nog altijd efficiënter om de stroom direct te gebruiken en niet eerst op te slaan in de batterij. Dat scheelt toch weer gauw 5% op het verbruik.
Disclaimer
Deze blog is geen advies om van een vast contract naar een dynamisch contract over te stappen als je geen thuisbatterij hebt. Het is nog steeds belangrijk om daar goed aan te (laten) rekenen. In ons geval is een dynamisch energiecontract lonend omdat wij door de warmtepomp en de elektrische auto per saldo ongeveer 4.000kWh verbruiken. Als je ongeveer op 0 uit komt, dan biedt een vast contract meer zekerheid en is waarschijnlijk zelfs goedkoper zo lang het salderen nog niet wordt afgeschaft.
Bron: www.robsadvies.nl/dynamisch-contract-zonder-thuisbatterij/
